Легковая портальная

Легковая портальная мойка

На наших АЗС Вы можете воспользоваться услугами легковой портальной мойки. Первые автоматические мойки были созданы полвека тому назад. За прошедшее время было внедрено множество технических новшеств, благодаря которым автоматические моечные системы достигли выдающихся результатов. 

Теперь все самые передовые достижения в области автоматической мойки доступны и Вам на АЗС “ОВИС”. 

Программа 1: Предварительная мойка + шампунь + мойка колес
Программа 2: Предварительная мойка + шампунь + мойка колес + сушка
Программа 3: Предварительная мойка + шампунь + мойка колес + сушка + горячая пена
Программа 4: Предварительная мойка + шампунь + мойка колес + сушка + горячая пена + горячий воск 


До сих пор не утихают споры о том, какая же все-таки мойка лучше – автоматическая или ручная.

Поговорим о ручной и щеточной мойках.

Для исследования воздействия на лакокрасочное покрытие в процессе автомобильной мойки Техническим Университетом Мюнхена был проведен ряд анализов. При помощи электронного микроскопа изучались кузовные детали новых автомобилей, прошедших фиксированное число моек. Причем для чистоты эксперимента на изучение воздействия каждого типа мойки выделялось сразу несколько автомашин разных производителей, с целью исключения погрешности от различных технологий окраски, а также используемых в производстве материалов. И вот результаты этого исследования.

Ручная мойка.

На фотографиях 1 и 2 представлено покрытие нового автомобиля после первой ручной мойки. Характерные повреждения краски легко объяснимы: это попадание частиц грязи или песка под тряпку мойщика (фото 1), а также то, что наиболее твердые частицы из-за нерегулярного споласкивания тряпки продолжают царапать покрытие машины (фото 2). Кстати, об этом прекрасно знает каждый мойщик, но из-за того, что в его интересах вымыть автомобиль за кратчайшее время, а иногда и из-за собственной лени, он пренебрегает этим важнейшим условием качественной ручной мойки. Это и называется тем самым "человеческим фактором", который может сильно испортить настроение клиента от созерцания на своем автомобиле такого узора "ручной работы".

               фото 1

             фото 2

К сожалению, не все зависит и от квалификации мойщика. Различные материалы, из которых изготовлены их орудия труда, по-разному поддаются промывке. На фотографии 3 показан увеличенный фрагмент совершенно новой пороллоновой губки, используемой на большинстве автомоек. На фотографии 4 можно видеть ту же самую губку после того, как ей был вымыт всего один автомобиль. Причем после работы, мойщик по его словам "тщательно ее прополоскал". Внешний вид и число инородных включений не позволяет надеяться на то, что следы от них не оставят царапин на следующем автомобиле.

               фото 3

               фото 4

Приводит все это к тому, что вы видите на фотографии 5. Здесь показана поверхность капота после 25 циклов ручной мойки. Повреждения настолько многочисленны и глубоки, что исправить ситуацию может лишь полная радикальная полировка. 

             фото 5

Автоматическая мойка.

В данном исследовании изучалось воздействие на лакокрасочное покрытие при автоматической мойке стандартными щетками из скрученных полиэтиленовых волокон. На фотографии 6 показан увеличенный фрагмент поверхности автомобиля, прошедшего 25 циклов автоматической мойки. Процесс автоматической мойки включал в себя предварительное ополаскивание, нанесение пены, мойку щетками, споласкивание, нанесение горячего воска и осушителя, а также сушку. Все эти процедуры являются стандартными на большинстве автомоек, оснащенных портальным или туннельным оборудованием. Как видно, без повреждений покрытия не обошлось и здесь. Но царапины, появляющиеся на кузове не только имеют направленную структуру, но и значительно меньше по глубине. Направленность объясняется характером движения щеток, а меньшая глубина - отсутствием прижима частиц грязи и песка к поверхности автомобиля. Нанесенный воск дополнительно выполняет функцию "микрополировки" и сглаживает образовавшиеся неровности. Помимо этого, в дальнейшем именно восковой слой повреждается при каждой последующей автоматической мойке, благодаря чему лакокрасочное покрытие практически не подвергается воздействию.

               фото 6

Итоги.

Таким образом, исследования Мюнхенского Технического Университета полностью опровергают сложившийся стереотип в отношении автоматических моек. Современные технологии позволяют обеспечивать не только быструю и качественную мойку, но и значительно снизить повреждения лакокрасочного покрытия по сравнению с обычной ручной мойкой.

Однако, есть некоторые оговорки. В данном исследовании сравнивались коммерческие автомойки. В случае, если хозяин автомобиля самостоятельно моет свою машину, результаты, конечно, будут иными. Но как часто есть такая возможность и свободное время?

АЗС "ОВИС" - мы были первыми и остаемся лучшими !